GTO STORY 2000

ギャランGTOストーリー　第5話

1973-1974　　　Galant　GTO　2000　　（A57C）

2000CCの風格と重厚感でGTO2000登場。 1973年1月22日、新開発「アストロン2000」エンジンを搭載、内外装を一新し「ギャランGTO2000」を発売した。車種構成を6種に増やしてグレード名も新しくなり、「SL」　Sporty-Line、「GS」　Grand-Sports、「GS-R」　GrandSports　and　Rally　となる。今回のモデルチェンジではエンジンのみならず外装も大幅に変更し、左右一体型の新フロントグリルと視認性の良いワイドなコンビネーションテールランプ、新意匠のサイドメッキエアアウトレットで高級感を。安全性も強化し、ブレーキのマスターバック大径化。	1973　Galant　GTO　2000GS-R　（A57C-NGW）
	内装はグレー色からオフブラック色にされ、シートも大きくなりデザイン変更。ホールド性向上 (写真はGS-Rネーム入空気穴付シート) 内外装は全体的に高級感を持たせ、新2000CC エンジン搭載で新たなユーザー層を獲得した。
ASTRON ２０００GS ENGINE 125ps/6200rpm 17.5kg-m/4200rpm SLのエンジンは「XI」からの1700CCサターン105psと、新設計2000CCアストロン115psの2種類。 GS系グレードでは、アストロンをツインキャブ化。圧縮比を9.5に上げ「MR」と同じ125psを発生。最高速は190km この時からアストロンと組み合わす5速車も設定。 2000SLには5速ミッションとAT車の設定があり GS系は5速ミッションのみとなっていた。（AT車は73年10月に廃止）
実質的なMRの後継である最上級車種の「GS-R」ではベースはGSと同じながら前後フェンダーにビス留めFRP製オーバーフェンダーと70扁平タイヤを装着。その後5月にはベースとなるギャランもフルチェンジ。 GTOと同じアストロンエンジンと新ワイドボディーで「ニューギャラン」の名で発売される。 10月にGS-Rはフロントグリルが銀色から写真の様に黒銀ツートンになり、1974年8月には保安基準改正の為ビス留めオーバーフェンダー装着のGS-Rは廃止。 74年9月からはSL系とGSのみ継続販売された。
1973　　Galant GTO 1700SL　　　(A55C-J2)	ギャランGTO　1700SL　（A55C） 4G35　　SATURN　1700　ENGINE　（1686CC）前年サターン1700ワンキャブを積んだ「XI」のみは「1700SL」と名前を変え、内外装を一新しマイナーチェンジ版として継続販売された。その後75年2月、フロントグリル等小変更を受けて「ニューギャランGTO1700」となり同年9月迄生産。

2000CCの風格と重厚感でGTO2000登場。 1973年1月22日、新開発「アストロン2000」エンジンを搭載、内外装を一新し「ギャランGTO2000」を発売した。車種構成を6種に増やしてグレード名も新しくなり、「SL」　Sporty-Line、「GS」　Grand-Sports、「GS-R」　GrandSports　and　Rally　となる。今回のモデルチェンジではエンジンのみならず外装も大幅に変更し、左右一体型の新フロントグリルと視認性の良いワイドなコンビネーションテールランプ、新意匠のサイドメッキエアアウトレットで高級感を。安全性も強化し、ブレーキのマスターバック大径化。	1973　Galant　GTO　2000GS-R　（A57C-NGW）
	内装はグレー色からオフブラック色にされ、シートも大きくなりデザイン変更。ホールド性向上 (写真はGS-Rネーム入空気穴付シート) 内外装は全体的に高級感を持たせ、新2000CC エンジン搭載で新たなユーザー層を獲得した。
ASTRON ２０００GS ENGINE 125ps/6200rpm 17.5kg-m/4200rpm SLのエンジンは「XI」からの1700CCサターン105psと、新設計2000CCアストロン115psの2種類。 GS系グレードでは、アストロンをツインキャブ化。圧縮比を9.5に上げ「MR」と同じ125psを発生。最高速は190km この時からアストロンと組み合わす5速車も設定。 2000SLには5速ミッションとAT車の設定があり GS系は5速ミッションのみとなっていた。（AT車は73年10月に廃止）
実質的なMRの後継である最上級車種の「GS-R」ではベースはGSと同じながら前後フェンダーにビス留めFRP製オーバーフェンダーと70扁平タイヤを装着。その後5月にはベースとなるギャランもフルチェンジ。 GTOと同じアストロンエンジンと新ワイドボディーで「ニューギャラン」の名で発売される。 10月にGS-Rはフロントグリルが銀色から写真の様に黒銀ツートンになり、1974年8月には保安基準改正の為ビス留めオーバーフェンダー装着のGS-Rは廃止。 74年9月からはSL系とGSのみ継続販売された。
1973　　Galant GTO 1700SL　　　(A55C-J2)	ギャランGTO　1700SL　（A55C） 4G35　　SATURN　1700　ENGINE　（1686CC）前年サターン1700ワンキャブを積んだ「XI」のみは「1700SL」と名前を変え、内外装を一新しマイナーチェンジ版として継続販売された。その後75年2月、フロントグリル等小変更を受けて「ニューギャランGTO1700」となり同年9月迄生産。